市場上的360全景產(chǎn)品玲瑯滿目，讓不少人犯了糊涂——到底如何選?
360全景發(fā)展到今天，開機啟動環(huán)繞、視圖360度切換、廣角鏡頭等成了標配，“掃清盲區(qū)”是很多廠家共同的口號，如何選確實是個難題。
而卡仕達智S能在市場中脫穎而出，就在于它充滿科技感的細節(jié)，讓人無法模仿和拒絕。
無線旋鈕：用科技實現(xiàn)原車風格融合
消費者在選購時，因為對產(chǎn)品的不熟悉，或是時間局限，往往都是囫圇吞棗，根本顧及不了細節(jié)，但使用一段時間后，卻發(fā)現(xiàn)處處不順心，這就是產(chǎn)品細節(jié)問題，這些或看得見或隱藏的細節(jié)，就時刻決定著你的體驗感。
我們都知道，360全景系統(tǒng)一般既可配后裝市場導航主機，也可以配原車顯示屏，但無論如何都要面對一個問題：如何融合原車風格。
智S的解決方案之一是無線旋鈕，通過無線旋鈕，駕駛者告別過往需要點控屏幕的分心操作，又能將旋鈕放置于駕駛室任何位置，與原車風格渾為一體。
畫面流暢度：比電影幀率標準還要高
360全景的核心功能是消除盲區(qū)，說到底就是視覺相關(guān)問題，它由拍攝圖像到合成圖像再傳遞到人的眼睛是要即時性的，這就對圖像處理提出非常高的要求。
很多廠家在吹捧它的產(chǎn)品如何強大，事實上卻在這一過程中連最根本的圖像畸變都處理不好，這里給大家看一下智S和某品牌的圖像對比：
智S圖像(左)：直觀不變形
某品牌圖像(右)：明顯畸變
試問：你愿意整天面對這種已經(jīng)變形的圖像嗎?
我們知道大部分電影采用的是24幀/秒的制式標準(即每秒放映24幅畫面)，這跟視覺暫留原理相關(guān)，簡單來講，畫面流暢感與幀率成正比，而24幀/秒是道黃金分割線，往上走，流暢度高同時也帶來成本上漲的問題。
12幀/秒跑動的馬，畫面肉眼可見不流暢
當很多產(chǎn)品的幀率停留在15-20幀/秒，智S已經(jīng)突破電影標準到達30幀/秒，畫面流暢度可想而知。
細節(jié)：真實還原車的狀態(tài)
360全景有些細節(jié)功能，你沒察覺的時候不會在意，但當你實際體驗過后，你會發(fā)現(xiàn)根本停不下來，比如智S的開關(guān)門同步、車速和車輪同步功能。
車速和車輪同步
開關(guān)門同步
如果要問這兩個功能到底起到什么效果，我會告訴你——“讓你感覺到是在開自己的車”，想想看，當你打開車門，屏幕卻還在顯示車門閉合狀態(tài)，這種情況可能對你開車沒影響，但如果體驗到屏幕同步顯示，你就會有“之前車門不同步LOW爆了”的頓悟。
車速和車輪同步也是同樣的邏輯。
智S 360全景“讓你感覺到是在開自己的車”的細節(jié)不止以上，包括去除車底黑塊、車模和車牌信息自主更換等。
智S設(shè)置車牌界面
多模式：實現(xiàn)大限度規(guī)避風險
智S 360除了廣角鏡頭、開啟環(huán)繞、視圖拖動切換外，還有前流媒體/前視、后流媒體/后視、倒車雷達觸發(fā)、窄道、限寬等多種模式輔助駕駛。
這些模式，不單會在你日常行駛中發(fā)揮作用，更會在春節(jié)駕車返鄉(xiāng)、以及在一些交通并不發(fā)達的地區(qū)凸現(xiàn)價值。
比如，在車流擁擠的高速路上行駛，由于后視鏡盲區(qū)的存在，并線成了潛伏危險的事情，在有智S 360全景的情況下，只要扳動轉(zhuǎn)向燈操作桿，屏幕便會自動轉(zhuǎn)換對應(yīng)方向畫面。
智S 根據(jù)轉(zhuǎn)向燈自動顯示對應(yīng)畫面
在鄉(xiāng)鎮(zhèn)，經(jīng)常會碰到道路狹窄的情況，甚至，冷不丁就會有人竄出來。開啟智S 360全景的窄道/限寬模式，能通過屏幕將鄉(xiāng)間小道“變?yōu)椤睏l條大道。
包括倒車雷達觸發(fā)、無光夜視等都會成為道路限制下安全行駛的利器，春節(jié)走親串戚So easy。
一款產(chǎn)品的好壞并不僅在于科技應(yīng)用水平的高低，更在于其是否貼合實際，真正“想你所想，做你所做”，卡仕達智S 360全景就這樣，無論是科技感還是細節(jié)，都緊緊貼合輔助駕駛，全方位去提升駕駛?cè)藛T的操控體驗。
所以，如果你面對玲瑯滿目的360全景產(chǎn)品不會選，選智S吧。
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